![]() |
||||||
|
||||||
![]() |
||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Båtbyggere og samer i Beiarn - 3. artikkel Sommeren 2006 var jeg en tur i Beiarn. Der snakka jeg med lokalhistorikeren Øysten Ringaker på Eiterjord og sameaktivisten Knut Sivertsen fra den gamle samebygda Øvre Tollådal. Ringaker ga i 2004 ut bygdeboka Beiarn – natur, kultur og slekt gjennom tidene. Den omhandler tida fram til 1801 og er utgitt av Beiarn historielag. Han poengterer at skogen var ei svært viktig næringskilde og at beiarværingene har vært bygningsmenn og båtsmeder i tusen år. Ringaker er spesielt interessert i allmenningen og bruken av den. Fra 1745 finnes det til dels detaljerte opptegninger over uttak i allmenningsskogen. Årsaken til dette er at fra dette året fikk fogden og myndighetene innført avgift på uttak av skog i allmenningen. Av Kjell Erland Pedersen 05. januar 2007, kl.12:02 Enkelte år ble det bygd så mye som fire tendringer og slagbåter. i 1761 ble det levert så langt nord som til skipper Jens Rasmussen i Senjen og i 1760 til biskop Friis i Trondhjem (s 37). Tabell over uttak fra allmenningen i Beiarn i tida 1760 – 1792:
Etter tabell av Øysten Ringaker (s 39) Vi ser at det årlig tas til dels store mengder tømmer i allmenningen og det bygges et anselig antall båter. Ringaker nevner at Peder Calussen Friis i sin Norges beskrivelse fra slutten av 1500-tallet skriver at sjøfinnene i nordlandsfjordene var gode tømmermenn og ”alle” bygde jekter og skip. Ringaker antyder at disse sjøsamene kanskje sto bak den tydelige handverkvirksomheten på tidlig 1700-tall (s 40). Peder Pedersen på Larsos og sønnen Sven på Dokmo og brødrene Joen og Christopher på henholdsvis Arstad og Moli var bærere av denne tradisjonen. Joseph Hansen på Moldjord og Joen Hanssen på Soløy var også båtbyggere. De var brødre. Deres farbror Peder Josephsen og hans etterkommere bygde båter på Storjord i Beiarn. Og sjølsagt finner vi også et rikelig utvalg av smedutstyr hos disse byggmestrene. Den første skriftlige dokumentasjonen om samer i Beiarn finnes i Tiendepengeskatten fra 1521/22. Der finnes det to navngitte samiske skatteobjekt, sannsynligvis to sjøsamiske familier. Ledingskatten av 1567 har ført opp fem sjøfinner ”aff Beierfiord”, dvs fem familier.. Det var Eyer Persøn, Anders Sjursøn, Jon Enersøn, Østen Østensn og Haldor Haldorsn. Skatten de betalte var et oterskinn, et dyne verd og to pund fisk (s 64). I samme skatteliste var det også 30 ”svenske” samer som betalte finneskatt. Det er en del som tyder på at sjøsamene i Salten ble utsatt for svenske skattekrav slik som samene i Ofoten, på Hinnøya og lenger nord og i Tysfjord. Denne konflikten om overhøyhet i nordnorske fjordene var særlig skarp omkring 1600. Det var samer på gårdene Åg, Øynes, Nordland, Breivik, Arstad, Dokmo og Storjord i første halvdel av 1600-tallet. De betalte finneskatt og vil nok i moderne terminologi bli benevnt som sjøsamer sjøl om Petter Dass i sitt epos Nordlands Trompet kaller dem bufinner. Storjord ligger i dag ei mils vei fra fjordbotnen. I dag er floa merkbar til brua ved Woll. For fire hundre år siden er det ikke så urimelig å tenke seg at den nådde heilt opp til Storjord. Både Veggus Eriksen og Ringaker fastslår at sjøsamene på disse gårdene (Åg, Øynes etc.) ble assimilert i løpet av 1600-tallet. De blei norske. I alle fall forsvant de som samer i det offisielle samfunnet og de samene som offisielt gjensto var de ”svenske” reindriftssamene og etter hvert også de samene som slo seg ned som jordbrukere øverst i Beiar-dalen. Etter godt og vel 350 år kan en godt si det i dag ikke finnes en beiarværing som ikke har aner tilbake til den sjøsamiske bosettinga.
I 1625 betalte Aarne Aarrestad full finneskatt, ½ daler. Ringaker meiner at det er samme personen som i 1610 og 1618 betalte ledingskatt på Arstad men nå under navnene Aren eller Aaren og Arnne Bendigtsøn. Ved manntallet i 1664/66 lever Aren fortsatt og er blitt 80 år. I 1672 er enka, Birgitte, igjen på Arstad. I tillegg har vi brødrene Einer og Rasmus. Ringaker meiner de er sønnene til Holger Olsen på Nordland av finnefolk. I 1697 er det enka etter Rasmus Holgersøn og Einer Holgersøn som bestyrer Arstad. I 1719 er Einer Holgersøn leilending på Arstad. Litt seinere er det ei brordattera Berit Mouritsdatter som har overtatt.
Som vi ser var den samiske tilstedeværelsen i Beiarbygda markant i mange hundre år. Den foreløpig eneste skriftlige kilda om at samene i Beiarn var båtbyggere finner vi hos Petter Dass. Han beskriver en situasjon sannsynligvis på midten av 1600-tallet eller siste halvdel av 1600-tallet. Det er jektbygginga som har gitt beiarsamene plass i Nordlands Trompet. Jektbygginga fortsatte på 17- og 1800-tallet ,og båtbyggertradisjonen har fortsatt i større eller mindre grad fram til vår tid. Men nå er bygdesamene forsvunnet som egen etnisk gruppe. Det er ikke urimelig å regne med at det er etterkommerne etter sjøsamene på 1600-tallet som forsetter som båtbyggere i hundreårene framover, men nå som etniske nordmenn, og som gir seg uttrykk i seks ”Mester Jektbygger” i folketellinga i 1801. Hvis det var seks mestre, må vi regne med at det totale antallet som har vært involvert i jekt- og tendringsbygging har vært nærmere 50 personer. I tillegg bygdes det mindre sjøbåter og elvebåter på hver gård langs fjorden og oppover bygda.
|
|
Hva skriver Petter Dass? av Olav Nordsjø, olav.nordsjo@vefsn.kommune.no - 11.04.2007 Det er vel ingen grunn til å trekke i tvil at bøndene på mange av gårdene i Beiarn i eldre tid var samer og etter hvert etterkommere etter samer. Samtidig vet vi at det ble bygd båter og jekter på disse gårdene, men det er vel litt for enkelt når forfatteren på dette grunnlaget trekker den slutningen at båtbygging og jektebygging var et samisk handverk. Det er vel mer dekkende å si at båtbygging og jektebygging hovedsakelig ble drevet av bøndene inne i fjordene, samer som nordmenn. Vi har i alle fall lite grunnlag for å si at andre enn fastboende bønder var båtbyggere. I den nye boka om saltdalens båtbygger- historie, som kom ut i fjor, er det vist til svært få samer som var båtbyggere. Dem man kjenner til bodde langt fra sjøen og produserte helst utstyr til båtene (årer, tiljer etc.). Når det gjelder den kjente strofa fra Nordlands Trompet så står det der at der (i Beiaren) "hugger skogfinnene planker og bord av hvilke de smukkeste jækter blir gjort-". Det står faktisk ikke at det er disse finnene som bygger fartøyene - de hugger bord. Dette kan være en kunstnerisk form, men det kan selvfølgelig også leses akkurat slik det står. |
|
Beiarn- og saltdalssamene av Kjell Erland Pedersen, kjellep@online.no - 17.04.2007 Jeg er enig med Olav Nordsjø i at både nordmenn og samer og nordmenn bygde båter, både nordlandsbåten og jektene. Dokumentasjonen viser imidlertid at det er godt grunnlag til å hevde at båtbygging var et spesielt samisk handverk. Det er ikke noe spesielt mystisk ved det. Samene bodde i stor grad der grana og furua var størst og best, inne i fjordene. I mange av innerfjordene på Helgeland, i Salten, Ofoten, i Troms og Finnmark var samene aleine i flere hundre år. Det store innrykket av nordmenn i fjordene skjedde ikke før på 1600-tallet. Det er høvelig allment anerkjent i dag at samene spesialiserte seg på båtbygging og smedarbeid. De fant ei nisje der de kunne forsyne en del av det norske samfunnet med båter og jernarbeid, i tillegg til at de sjølsagt produserte til eget bruk. På Hildingstimen har jeg nærmere 20 artikler som dokumenterer samenes deltakelse i jekt- og nordlandsbåtbygging. Sjøsagt var ikke alle samene båtbyggere eller smeder, men i en lang historisk periode er de overrepresentert i forhold til den norske befolkninga. Til og med i det skogfattige Vesterålen var det mange samiske båtgyggere som leverte båter til norske fiskere og bergensfarere. Det er klart at også nordmenn bygde jekter og "småbåter", men dokumentasjonen mangler ofte. Det gjelder f.eks. i Beiarn og i Ofoten. Skattlegginga av jektene viser til samer på 1600-tallet. De to bygdbøkene for Beiarn nevner ingen nordmenn på denne tida. Men seinere, fra 1700-tallet blir det etter hvert en rein norsk aktivitet. Saltenfjorden og Saldalen er et problemområde, innrømmer jeg. Det har forundra flere enn meg at samene her i så liten grad har bidratt til båtbygginga. Jeg har ikke lest den siste bygdeboka fra Saltdalen, men den står på ønskelista. Når samene i fjordene sønnafor og nordafor bygde båter, hvorfor skjedde ikke dette med sjøsamene langs Saltenfjorden. Ei arbeidshypotese som jeg har, er at sjøsamene ble assimilert tidligere her enn andre steder. |